1. 傳統(tǒng)空壓機(jī)的工作狀態(tài)主要有兩種：一種加載狀態(tài)，另一種是空載狀態(tài)。
（1） 加載時(shí)的電能消耗
加載狀態(tài)時(shí)，在壓力達(dá)到最小值后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升直到最大壓力值。在加壓過程中，一定要向外界釋放更多的熱量，從而導(dǎo)致的電能損失。另一方面，高于壓力最大值得氣體在進(jìn)入氣動元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓，這一過程同樣是一個耗能過程。
（2）卸載時(shí)電能消耗
空載狀態(tài)時(shí)，當(dāng)壓力達(dá)到壓力最大值時(shí)，空壓機(jī)通過如下方法來降壓卸載：關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法會造成很大的能源浪費(fèi)。據(jù)我們測算，空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗約占空壓機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的10%---25%,這還是在卸載時(shí)間所占比例不大的情況下。換而言之，該空壓機(jī)20%左右的時(shí)間處于空載狀態(tài)，在作無用功。很明顯，在加卸載供氣控制方式下，空壓機(jī)電機(jī)存在很大的節(jié)能空間。
2. 傳統(tǒng)空壓機(jī)壓力控制是上下限控制。首先根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的最低壓力要求，設(shè)定空壓機(jī)輸出壓力的下限，也就是空壓機(jī)開始加載的壓力；再在最低壓力上1帕左右，作為空壓機(jī)輸出壓力的上限，即開始卸載的壓力。空壓機(jī)的輸出工作壓力將在上下限之間波動?？諌簷C(jī)的功率消耗和輸出壓力成正比。輸出的壓力越高消耗的功率也越大，從輸出壓力的下限到上限的1帕的壓差將多消耗總功率的7—10% 。
3. 供氣空壓機(jī)系統(tǒng)中，如果有多臺空壓機(jī)同時(shí)運(yùn)行，每臺空壓機(jī)的輸出壓力都將隨著管網(wǎng)的壓力波動在上下限間波動，所以每臺機(jī)都多消耗7—10%的額定功率。
4. 空壓機(jī)供氣系統(tǒng)中運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定不同也會造成空壓機(jī)用電量的不同，必須根據(jù)用氣工況進(jìn)行設(shè)定，才能達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效果。
5. 空壓機(jī)供氣系統(tǒng)由于電機(jī)不允許頻繁啟動，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)候電機(jī)仍然要空載運(yùn)行，浪費(fèi)電能。經(jīng)常卸載和加載導(dǎo)致整個氣網(wǎng)壓力經(jīng)常變化，不能保持恒定的工作壓力。